西門子以“藍(lán)之所現(xiàn) 綠色無限”為主題，在2019中國海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議及展覽會（2019海事展）上全面呈現(xiàn)了其應(yīng)用于船舶與海工行業(yè)的數(shù)字化和綠色節(jié)能解決方案。西門子現(xiàn)場展示了船舶行業(yè)的柴油—電力推進(jìn)系統(tǒng)——BlueVault能量存儲系統(tǒng)，為各類商品船打造的全集成系列化解決方案SISHIP家族，特別是為豪華郵輪量身定制的全回轉(zhuǎn)吊艙式舵槳推進(jìn)器，針對海工生產(chǎn)平臺的數(shù)字化解決方案TopSide4.0和*DP3閉環(huán)及eSiLoop解決方案，以及廣泛應(yīng)用在船舶和海工行業(yè)的樹脂澆注式（干式）變壓器。 西門子（中國）有限公司油氣與電力集團(tuán)過程工業(yè)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理秦政表示：“‘藍(lán)之所現(xiàn) 綠色無限’正是西門子對于船舶與海工行業(yè)未來發(fā)展的全新解讀，我們正在用創(chuàng)新的數(shù)字化技術(shù)船舶和海工行業(yè)向更加綠色、清潔和環(huán)保方向發(fā)展。西門子深耕船舶和海工行業(yè)領(lǐng)域130余年，擁有豐富的工業(yè)軟硬件產(chǎn)品組合和的基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere，可以為該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供全面支持。” 
EcoMAIN和Topside4.0管理系統(tǒng)船舶和海工行業(yè)的數(shù)字化未來 在西門子船舶行業(yè)全集成解決方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合管理系統(tǒng)是一個公共的多功能集成平臺，可通過船舶的各類接口獲取船舶運(yùn)營的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行處理與呈現(xiàn)。比較典型的數(shù)據(jù)如：燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與信息管理等，通過評估與分析處理以實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營的化。船舶平臺與岸基的服務(wù)器通過衛(wèi)星通信，并依托MindSphere實(shí)現(xiàn)船隊的全生命周期的綜合優(yōu)化管理。 西門子也為海工生產(chǎn)平臺提供從發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、壓縮模塊、生產(chǎn)模塊到自動化儀表系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)的一站式解決方案以及全生命周期管理系統(tǒng)Topside4.0。Topside4.0基于MindSphere針對海工生產(chǎn)平臺從概念設(shè)計到生產(chǎn)制造，再到調(diào)試交付和售后服務(wù)形成虛實(shí)結(jié)合的數(shù)字化雙胞胎，為海工生產(chǎn)平臺全生命周期的管理和決策提供支持，縮短設(shè)計建造周期，減少運(yùn)營成本。目前，西門子Topside4.0理念已經(jīng)應(yīng)用于歐洲勘探開發(fā)公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field遠(yuǎn)洋平臺，幫助該平臺在一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，日開采原油達(dá)30000桶。 多種解決方案全面滿足船舶和海工行業(yè)的環(huán)保節(jié)能需求 西門子在*將DP3閉環(huán)技術(shù)應(yīng)用到實(shí)船并獲得船級社認(rèn)證。這一技術(shù)可有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時間，提高主機(jī)操作靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少溫室及有害氣體的排放。目前，西門子DP3閉環(huán)動力技術(shù)已經(jīng)在十幾條實(shí)船上得到集成應(yīng)用，例如助力超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”在中國南海領(lǐng)域作業(yè)，成功開采可燃冰。而西門子DP eSiLOOP技術(shù)可節(jié)能達(dá)11%，使碳氧化物、氮氧化物減排達(dá)35%，并節(jié)省25%的建造成本。 作為船舶行業(yè)柴電推進(jìn)系統(tǒng)的，西門子提供全面的船舶推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，包括中壓、低壓、經(jīng)濟(jì)型等電力推進(jìn)系統(tǒng)，而其中的BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)則是西門子的又一重要創(chuàng)新。作為基于變速發(fā)電機(jī)和直流主母排技術(shù)的新一代電力推進(jìn)系統(tǒng)，它能夠大幅降低運(yùn)營的燃油消耗，減少溫室氣體排放，可使油耗平均減少達(dá)20%；通過將主配電板與變頻器的集成設(shè)計，在進(jìn)一步提高了系統(tǒng)可靠性的同時，可節(jié)約空間和重量達(dá)40%。BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)已在2019年7月交付的中國大洋協(xié)會大洋綜合資源調(diào)查船——“大洋號”上得以應(yīng)用。 基于電池的儲能和推進(jìn)解決方案重新定義了現(xiàn)代船舶推進(jìn)的能源方式。將西門子專注于船舶和海工領(lǐng)域的BlueVault能量存儲系統(tǒng)用做船舶主電站，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的*；用于調(diào)峰電源，能幫助業(yè)主節(jié)能減排；用做后備電源，能夠提高動力定位項(xiàng)目主機(jī)的帶載率，減少運(yùn)行主機(jī)數(shù)量提高效率。在挪威投入運(yùn)營的大的混合動力推進(jìn)的渡輪Color Hybrid安裝了西門子的這一能量存儲系統(tǒng)，包括78個鋰電池柜，裝機(jī)容量達(dá)到4.7兆瓦時，增強(qiáng)了船舶推動的靈活性、降低運(yùn)營成本、提高環(huán)保性能。 |
